Freitag, 30. Dezember 2011

Kupplungsnehmerzylinder T3

Gestern musste gezwungener- maßen wiedermal eine furchtbare Reparatur am T3 gemacht werden. Schon vor 2 Monaten hat der Bus das Tropfen angefangen. Bald darauf war am Kupplungspedal überhaupt kein Druck mehr. Wir haben den Karren dann in eine Scheune gezerrt und ihn dort stehen lassen. Gestern hab ich's dann hinter mich gebracht. Austausch vom Kupplungsnehmerzylinder ohne Hebehühne, Grube, Rampen, ohne helfende Hand, ohne Strom, bei Taschenlampenlicht und 2 Grad Temperatur ist ganz ganz schlimm. Ehrlich! Vom Motorraum aus war nichts zu reißen, durch die Rohre vom Ladeluftkühler ist da überhaupt kein rankommen. Also auf dem Boden liegend unter dem Wagen arbeiten. Von den Seiten kommt man wegen der Beplankung nicht drunter und wie lustig es ist von hinten unter dem Motor durch drunter zu kriechen kann man sich vorstellen. Die Schrauben gingen einigermaßen gut auf und auch das Zuleitungs- Kunststoffrohr ist nicht verreckt. Jetzt ist er drin, es ist entlüftet und die Kupplung kuppelt wieder. Na also, geht doch...

Donnerstag, 29. Dezember 2011

Getriebe und Blech

Heute wurde die sturmfreie Bude genutzt mal etwas am Motor rumzufummeln. Eigentlich wollte ich nur das Getriebe abbauen um etwas mehr Platz in der Garage zu haben. Aber es hat irgendwie zu gut geflutscht. So hab ich einen Großteil der oberen Verblechung abgeschraubt.

 Getriebe


Der halbnackte Motor. Hier schön zu sehen, der Zylinderkopf welcher beim GE Motor schon mit Hydrostösseln ausgerüstet ist. Nix mit Ventile einstellen.

 Die obere Verblechung gefällt mir gut. Nicht  so viel Rost.
 Maximales Chaos...
Grüßle

Samstag, 24. Dezember 2011

Frohe Weihnachten, merry christmas, feliz navidad, vrolijk kerstfeest, feliz natal, Schöni Wienacht, God Jul!

Merry christmas to all followers and visitors of my small blog. Thanks for your support, fidelity and patience. Thumbs up for more than 15,000 page loads within the last 1 1/2 years. 
Warm thanks to all of you mates.
Have fun and stay tuned!

Warm greetings to you all! Mitch

Donnerstag, 22. Dezember 2011

Wechselkennzeichen in good old Germany...

Dass die Einführung eines Wechselkennzeichens (nach Österreicher oder Schweizer Vorbild) für viele von uns ein Traum wäre ist mal Fakt. Die Freude war schonmal groß, als es seitens des Bundesverkehrsministeriums erste Bestrebungen gab so ein Kennzeichen auch in Deutschland einzuführen. Es wurde viel verschoben, versprochen, spekuliert und gerätselt, und am Ende hat es wie so oft deutlich länger gedauert bis echte Fakten und Termine auf den Tisch kamen. Jetzt ist es wohl soweit.

Ich möchte hier einen kurzen Abriss zu den Modalitäten zitieren
(Quelle: http://www.kulturgut-mobilitaet.de/) :

"Das (in dieser Form?) lang ersehnte Wechselkennzeichen
Das von vielen Oldtimerliebhabern herbeigesehnte Wechselkennzeichen hat am 16.12.2011 die letzte politische Hürde genommen: Der Bundesrat hat der Einführung des Wechselkennzeichens zugestimmt, so dass es voraussichtlich Mitte 2012 zur Verfügung steht.
Leider werden vom Wechselkennzeichen, so wie es nun beschlossen wurde, viele Hoffnungen der Oldtimerszene enttäuscht.
Konkret gelten folgende Einschränkungen bzw. Regeln:
  • Es können nur zwei Fahrzeuge auf einem Wechselkennzeichen zugelassen werden.
  • Die Wechselkennzeichen sind zweiteilig ausgeführt: Das kleine sogenannte Nebenkennzeichen verbleibt permanent am jeweiligen Fahrzeug, das große Hauptkennzeichen muss vor Fahrtantritt an demjenigen Fahrzeug montiert werden, das am Straßenverkehr teilnimmt.
  • Das Abstellen eines Fahrzeugs ohne Hauptkennzeichen ist im öffentlichen Verkehrsraum nicht zulässig.
  • Es ist für beide Fahrzeuge die Kfz-Steuer in der bisherigen Höhe bei ganzjähriger Zulassung zu entrichten. Es wird keinen "Steuerrabatt" geben, es gibt keine Möglichkeit der Kombination des Wechselkennzeichens mit einer Saisonzulassung.
  • Beide Fahrzeuge müssen zur selben Fahrzeugart gehören (zulässig sind z.B. zwei PKW oder zwei Motorräder auf einem Wechselkennzeichen, nicht jedoch ein PKW und ein Motorrad).
  • Beide Fahrzeuge müssen dasselbe Kennzeichenformat besitzen (z.B. können sich ein VW Golf und ein Opel Corsa oder ein VW Käfer und ein Renault 4 ein Wechselkennzeichen teilen, nicht jedoch ein VW Golf und ein VW Käfer, da die Größe des hinteren Kennzeichens unterschiedlich ist).
  • Ein Versicherer (ADAC Autoversicherung AG) hat bereits einen speziellen Wechselkennzeichen-Tarif angekündigt. Tarifdetails sollen rechtzeitig vor Einführung des Wechselkennzeichens veröffentlicht werden. Ob eine Kombination aus Normal- und Oldtimertarif (um z.B. ein modernes Auto und einen Oldtimer auf einem Wechselkennzeichen zu betreiben) angeboten werden wird, ist derzeit unbekannt.
Da im Bereich der Oldtimerversicherungen auch ohne Wechselkennzeichen Sonderkonditionen ab 3 Fahrzeugen bereits seit vielen Jahren branchenüblich sind, ist beim derzeitigen Informationsstand nicht erkennbar, ob das neue Wechselkennzeichen für Oldtimerfreunde Kostenvorteile, egal wie geringfügig, bieten wird.
Wenn man sich vor Augen führt, welche Hoffnungen durch Medien und einige Politiker ans Thema "Wechselkennzeichen" geknüpft wurden, muß man zwangsläufig vom Ergebnis enttäuscht sein. Es ist schade, daß sich die politisch Verantwortlichen nicht zu einer Regelung nach schweizerischem Vorbild durchringen konnten.
Man darf nun gespannt sein, welche Akzeptanz diese Form des Wechselkennzeichens finden wird."

Ich möchte jetzt keine große Abhandlung meinerseits darüber schreiben und eine Packung Johanniskraut hab ich auch schon intus, da ist kein öffentlicher Wutausbruch zu erwarten - soll sich jeder seine eigenen Gedanken machen. Für mich ist das deutsche Wechselkennzeichen in dieser Form eine fast sinnfreie Totgeburt. Vielleicht irre ich und es ist doch der Knaller, aber aktuell bin ich genauso teuer/günstig unterwegs OHNE an den Kennzeichen rumschrauben zu müssen - denn Kombirabatte und Zweitwagentarife der Versicherer gibt's schon lange. Ich habe einfach nur auf mehr Flexibilität bei der täglichen Wahl des Fahrzeugs gehofft. So lass ich sie halt doch wieder gleichzeitig auf jeweils eigenem Kennzeichen angemeldet und zahle brav meine Steuer für beide Kutschen.


Dienstag, 20. Dezember 2011

T2 Türen

Die Türen am T2 sind ein leidiges Problem. Erstens rosten die Dinger wie blöd, zweitens kann man sie nicht willkürlich tauschen und drittens werden brauchbare Türen immer knapper.

Zum Beispiel sieht "Erstens" bei mir so aus:

Mit dem "Zweitens" meine ich v.a. die Problematik mit den 1974 geänderten Türscharnieren. Wer genaueres über die Unterschiedlichkeit der Türen wissen will, findet im Netz und den Typenguides eingies an Info. Die Form der Türen, also das Blech ansich wurde jedoch (bis auf den T2c) nie geändert. 
Die Türscharniere bis 1974 hatten weitere Lochabstände für die Befestigungsschrauben als die späten Türen bis 1979 und kein Gewinde. Die Türen ab '74 haben ein schmaleres Scharnier mit engeren Lochabständen und Bohrungen mit Gewinde für die Schrauben.

Vergleich im Bild:

Wer jetzt so schlau ist und meint die Scharniere einfach so auszutauschen der irrt sich. Die Füchse haben nämlich auch den Bolzendurchmesser geändert. Für den Umbau der Scharniere mit unterschiedlichem Bolzendurchmesser gibt es eine kleine "Anleitung" im Netz. Google hilft da weiter.

Ich kann mit so einer Anleitung hier nicht dienen, da ich das sehr sehr große Glück habe, Türen mit unterschiedlichem Scharnier aber G L E I C H E M Bolzendurchmesser rumstehen zu haben. Die gab's nämlich auch wie ich erfahren hab im Modelljahr 75/76.

Ein Paar Bilder vom wirklich einfachen Umbau:

Bolzen von der Tür mit dem alten Scharnier austreiben

 Bolzen bei der Tür mit dem jüngernen Scharnier austreiben

Neues Scharnier an die ältere aber viel bessere Tür stecken und den Bolzen wieder eintreiben

Benötigtes Werkzeug ist auch nicht der Rede wert. Ein Durchschlag, ein Hammer, etwas Kriechöl und wenn's noch nicht klappt ein Gasbrenner um es etwas anzuwärmen. Fertig.

und was soll ich sagen:

Geil!!

 Später schau ich mir dann noch den Türfeststeller an, der muß auch noch eingepasst werden... später!

Passivmodus beendet??

ERWACHET! Es gibt tatsächlich wieder mal was neues zu berichten.

Ich hab den ganzen Ranz verschenkt. Zuviel Rost!

Scherz... so schnell gebe ich nicht auf, obwohl...