Dienstag, 25. Mai 2010

Repblechsammlung für die WHA

So, jetzt sind alle Teile beisammen.

Die Wagenheberaufnahme:

Ansich gutes Teil, auch relativ preiswert. Massives Blech und gut verarbeitet. Kann man kaufen wie ich finde. Lieferant war Thomas Koch
Aber: Der vordere Flügel ist viel zu hoch. Zunindest passt das bei mir so überhaupt nicht. Aber das tieferlegen ist ne recht leichte Anpassungsarbeit. Einfach vorne den Flügel ab, dann vom Abschnitt was wegnehmen und wieder ran schweißen. Wenn der vordere Querflügel auf der gleichen Höhe ist wie der linke und der rechte, dann passt das. Zumindest bei mir. Unten gibts ein Bild mit dem angepassten Teil.



Der Ausleger:

Gute Qualität. Nicht ganz so massiv wie die WHA. Lieferant war auch der oben genannte. Hab kein einzelnes Bild, da das Teil soweit ok war. Einzig oben im Bereich wo die WHA eingeschoben ist, mußte ich etwas Material abnehmen. Die Oberkannte der WHA hätte sonst nicht mit der Oberkannte des Auslegers gefluchtet.





Der Querträger (Hutprofil)

Das Hutprofil hatte ich auch im Paket mit den oberen Teilen bestellt. Leider war das ein Griff ins Klo. Durch die Länge des Teils mußte ich Sperrgut Zuschlag zahlen. Beim auspacken dachte ich "Das soll's sein!??" Gewichtsmäßig würde ich sagen wog das Ding etwa soviel wie die Wagenheberaufnahme. Dünnes Blech, verwindungssteif ist was anderes. Über die Passform kann ich nichts sagen, evtl. ist die ja super. Aber ich hätte bei meiner Resto gerne schon Bleche die wenigstens so stark (oder stärker) sind wie das Originale. Der Preis war auch relativ hoch,  Also das Teil geht zurück. Die Rückabwicklung war tadellos.


Das bessere Teil:
Im Forum habe ich den Andy angeschrieben. Er baut Bus Bleche in Originalqualität nach. Er konnte mir auch das Hutprofil anbieten. Also bestellt, jetzt nur noch warten bis der Postbote zweimal klingelt. Als ich das Paket ausgepackt hab war schonmal die Begeisterung groß. Es fühlt sich genial schwer an. Vor der ersten Anprobe hab ich mich noch etwas Bammel gehabt, da das Hutprofil aus stärkerem Blech gekantet ist als das Originale. Ob das gut geht? Also auf mein Maß gekürzt und siehe da, die Außenmaße passen perfekt. Bombenteil!  Danke nochmal an Andy von Volksworks für den super Support. Mal sehen was ich noch so brauchen kann.


Jetzt mußten die Teile nur noch angepasst und für's einschweißen gerichtet werden. Die WHA und den Ausleger hab ich nochmal zur Sicherheit grundiert.
Das größere Blech ist das schonmal vorgekantete Deckblech im Spritzbereich. Das kleine Stückchen gehört auch zum Deckblech. Es muß vor dem einschweißen der ganzen Teile schon eingelegt werden, da es nachher nicht mehr einzusetzen ist.
Das große Blech kann nachher als letzter Schritt noch rein.

Samstag, 15. Mai 2010

Wiederherstellung 1. Teil (Bereich WHA)

Hier sieht man, dass im Bereich der ehemals vorhandenen Wagenheberaufnahme Schäden am Schweller zu beklagen sind. Dies wird die nächste Baustelle es wieder in einen halbwegs schönen Zustand zu bringen.

Das hier schaut ja mal echt hässlich aus. Aber was will man machen. Es war extrem mühsam, die unzähligen Klumpen von verkrüppelten Notschweißungen und die letzten Blechreste zu entfernen. Irgendwann konnte man wieder erkennen wo noch was brauchbares vom Originalblech übrig geblieben ist. Erstrost ist besser als Zweitrost... ;-)

Wieder mal vergessen Bilder zu machen, aber hier ist die Innenseite der Schiebetürschiene (bzw. Innenschweller) und das Blech unten schon erneuert.


Schaut schon etwas schöner aus. Die Laufschiene für die untere Schiebetürführung ist  auch gerichtet, die war etwas dünn. Auf dem Bild sind die Bleche noch nicht auf ihre Finale länge geschnitten, da ich noch nicht weiß, wie weit dieses "L" ( eher L falschrum) in das Radhaus rein steht. Auch die letzte Verschweißung des "L" fehlt noch. Kommt aber noch...


Jetzt müssen erstmal die ganzen bestellten Teile gerichtet und vorbereitet werden.

Montag, 10. Mai 2010

Ausmisten 2. Teil (Bereich WHA)

Nachdem die erste Ausmistung ja schon gezeigt hat, dass hier evtl. kleine Schwächen in der Substanz vorliegen (höhö!),  ging es locker flockig weiter. Die ersten vorsichtigen Versuche den Querträger von alten aufgebratenen Blechresten zu befreien ohne den Ausleger zu bschädigen zeigte schnell, dass hier noch mehr morsch ist als angenommen. Der Querträger ist weit nach innen, bis über den Längsträger faul. Ich wollte nun einen Teil des Laderaumbodens entfernen um den Querträger sauber raus zu bekommen.
 Schweißpunkte finden und mit dem Fräser auffräsen.


Entfernen der Reste des Querträgers.


Weg isser und der Ausleger ist ziemlich zerknautscht. Dies lag u.a. daran, dass bei früheren Flickversuchen böse Schweißnähte auf die Oberkannte des Auslegers gezimmert wurden.


... und weil's grad so lustig zu geht, Wagenheberaufnahme wech!



Was soll ich sagen, ohne Bild, aber der Ausleger ist auch Geschichte. RIP


Weiter nach der nächsten Maus.

Dienstag, 4. Mai 2010

Ausmisten 1. Teil (Bereich WHA)

Ausputzen mit Hammer, Flex und Stemmbeitel (als gut funktionierenden Ersatz für einen Korosseriemeißel) bringt einen großen Haufen Schrott und Dreck zum Vorschein. Hier waren 2 Bleche reingebraten. Eines als "Ersatz" für den verschwundenen Querträger (Hutprofil) und eines als großzügiges Pflaster für den Bereich wo B-Säule und Schweller aufeinander treffen.


Jetzt scheint die künstliche Sonne auch an Stellen
wo normal nix durchscheint. Hier werde ich wohl ein Stück vom Laderaumboden raus machen müssen. Ansonsten hat man wenig Anteile den genau unter diesem Blechstück liegenden Querträger zu ersetzen.

100 Gummipunkte für den Glücklichen der errät was auf diesem Bild zu sehen ist.


Weiter in der nächsten Folge...