wie bei den meisten durch Rost infizierten T2 schlummert auch bei mir die braune Pest im Bereich der Verblechung am hinteren Längsrahmen. Das ist nicht schön!! Wäre jetzt nur die Verbindung zum Batterieboden betroffen ok, aber nein, auch weiter hinten ist's löchrig. Das ist hier die erste mir wirklich unangenehm aufgefallene Sollroststelle. Das Blech des Radhauses endet exakt auf der Höhe des Längsträgers. Hier muß die Brühe zwangsläufig zwischen Blech und Rahmen gezogen werden. Das ist großer Mist.
Gestern musste gezwungener- maßen wiedermal eine furchtbare Reparatur am T3 gemacht werden. Schon vor 2 Monaten hat der Bus das Tropfen angefangen. Bald darauf war am Kupplungspedal überhaupt kein Druck mehr. Wir haben den Karren dann in eine Scheune gezerrt und ihn dort stehen lassen. Gestern hab ich's dann hinter mich gebracht. Austausch vom Kupplungsnehmerzylinder ohne Hebehühne, Grube, Rampen, ohne helfende Hand, ohne Strom, bei Taschenlampenlicht und 2 Grad Temperatur ist ganz ganz schlimm. Ehrlich! Vom Motorraum aus war nichts zu reißen, durch die Rohre vom Ladeluftkühler ist da überhaupt kein rankommen. Also auf dem Boden liegend unter dem Wagen arbeiten. Von den Seiten kommt man wegen der Beplankung nicht drunter und wie lustig es ist von hinten unter dem Motor durch drunter zu kriechen kann man sich vorstellen. Die Schrauben gingen einigermaßen gut auf und auch das Zuleitungs- Kunststoffrohr ist nicht verreckt. Jetzt ist er drin, es ist entlüftet und die Kupplung kuppelt wieder. Na also, geht doch...
"Das (in dieser Form?) lang ersehnte Wechselkennzeichen
Das von vielen Oldtimerliebhabern herbeigesehnte Wechselkennzeichen hat am 16.12.2011 die letzte politische Hürde genommen: Der Bundesrat hat der Einführung des Wechselkennzeichens zugestimmt, so dass es voraussichtlich Mitte 2012 zur Verfügung steht.
Leider werden vom Wechselkennzeichen, so wie es nun beschlossen wurde, viele Hoffnungen der Oldtimerszene enttäuscht.
Konkret gelten folgende Einschränkungen bzw. Regeln:
Da im Bereich der Oldtimerversicherungen auch ohne Wechselkennzeichen Sonderkonditionen ab 3 Fahrzeugen bereits seit vielen Jahren branchenüblich sind, ist beim derzeitigen Informationsstand nicht erkennbar, ob das neue Wechselkennzeichen für Oldtimerfreunde Kostenvorteile, egal wie geringfügig, bieten wird.
- Es können nur zwei Fahrzeuge auf einem Wechselkennzeichen zugelassen werden.
- Die Wechselkennzeichen sind zweiteilig ausgeführt: Das kleine sogenannte Nebenkennzeichen verbleibt permanent am jeweiligen Fahrzeug, das große Hauptkennzeichen muss vor Fahrtantritt an demjenigen Fahrzeug montiert werden, das am Straßenverkehr teilnimmt.
- Das Abstellen eines Fahrzeugs ohne Hauptkennzeichen ist im öffentlichen Verkehrsraum nicht zulässig.
- Es ist für beide Fahrzeuge die Kfz-Steuer in der bisherigen Höhe bei ganzjähriger Zulassung zu entrichten. Es wird keinen "Steuerrabatt" geben, es gibt keine Möglichkeit der Kombination des Wechselkennzeichens mit einer Saisonzulassung.
- Beide Fahrzeuge müssen zur selben Fahrzeugart gehören (zulässig sind z.B. zwei PKW oder zwei Motorräder auf einem Wechselkennzeichen, nicht jedoch ein PKW und ein Motorrad).
- Beide Fahrzeuge müssen dasselbe Kennzeichenformat besitzen (z.B. können sich ein VW Golf und ein Opel Corsa oder ein VW Käfer und ein Renault 4 ein Wechselkennzeichen teilen, nicht jedoch ein VW Golf und ein VW Käfer, da die Größe des hinteren Kennzeichens unterschiedlich ist).
- Ein Versicherer (ADAC Autoversicherung AG) hat bereits einen speziellen Wechselkennzeichen-Tarif angekündigt. Tarifdetails sollen rechtzeitig vor Einführung des Wechselkennzeichens veröffentlicht werden. Ob eine Kombination aus Normal- und Oldtimertarif (um z.B. ein modernes Auto und einen Oldtimer auf einem Wechselkennzeichen zu betreiben) angeboten werden wird, ist derzeit unbekannt.
Wenn man sich vor Augen führt, welche Hoffnungen durch Medien und einige Politiker ans Thema "Wechselkennzeichen" geknüpft wurden, muß man zwangsläufig vom Ergebnis enttäuscht sein. Es ist schade, daß sich die politisch Verantwortlichen nicht zu einer Regelung nach schweizerischem Vorbild durchringen konnten.
Man darf nun gespannt sein, welche Akzeptanz diese Form des Wechselkennzeichens finden wird."
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