Dienstag, 24. Dezember 2013

Frohe Weihnachten zusammen :-)


Ich wünsche euch allen frohe Weihnachten. 
Habt viel Freude, was immer ihr auch tut. 
Wir sehen bzw. lesen uns nächstes Jahr wieder.
 Auch wenn's zäh geht, aufgeben is nicht! 
:-)

Micha
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Freitag, 22. November 2013

Neues Projekt, die linke Seitenwand und der Radlauf

...es könnte alles so leicht sein, wenn die einzelnen Abschnitte nicht so schlimm miteinander verbandelt wären. Das Einsetzen der rechten Ecke ging ja ganz gut, aber die Linke kann ich nicht einbauen da auf der linken Seite der Radlauf ordentlich vergammelt ist. Also gibt es wieder ne Baustelle die völlig neu für mich ist. Ich bin mir nicht im Klaren, ob ich eine ganze original VW Seitenwand einsetze, oder den deutlich kostengünstigeren Weg mit einem Klokkerholm Repro Seitenwandteilstück beschreite. Das Eine ist wahnsinnig viel Arbeit und kostet richtig Asche, bringt aber ein top  Ergebnis wenn es denn hinhaut. Die Reparatur mit dem Radlauf Teilstück ist hingegen sehr kostengünstig, man muß sich aber mit dem Wellblech abmühen und eine fiese lange Punktnaht über die komplette Breite hinlegen, was immer die Gefahr von Verzug mit sich bringt. Oder man geht den leicht verrückten Weg und schneidet sich von der Brasilien Seitenwand den Radlauf ab und setzt diesen ein. Dann hat man ein >400 Euro Teil zerlegt um einen Blechfetzen zu haben den man auch für etwa 35 Euro als Repro kaufen kann. Ich kenne den besten Weg leider (noch) nicht...


Samstag, 16. November 2013

Grundierung zum Abschluß

Noch ein paar Bilder nach Abschluß der Grundierung. Wie in den meisten Fällen habe ich diesen Teil auch wieder mit verdünntem Brantho Korrux nitrofest  lackiert. Die Grundierung ist aus der Dose zu dickflüssig. Ich gebe ca. 20% Nitroverdünnung hinzu um die Viskosität anzupassen. Den Auftrag mache ich mit einer kleinen anspuchslosen Metabo Minifließbecherpistole mit 1mm Rundstrahldüse. Das Ding taugt sehr gut für den Zweck. 



Freitag, 15. November 2013

Abschlußarbeiten an der hinteren Ecke

Endspurt an der Ecke. Aber auch das zieht sich wie immer...

Zuerst mal alles so wie es später zusammengebraten werden soll "festzwicken"...

...dann zusammenbraten...

 ... und Schweißpunkte verschleifen.

Das Teilstück hier ist eigentlich ganz gut gelungen.





Mittwoch, 13. November 2013

Chaos mit Schlagseite...

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Das Chaos [ˈkaːɔs] (von griechisch χάος cháos) ist ein Zustand vollständiger Unordnung oder Verwirrung und damit der Gegenbegriff zu Kosmos, dem griechischen Begriff für 
die (Welt-)Ordnung oder das Universum.
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Dienstag, 12. November 2013

Wir basteln uns eine Radlaufendspitze

...so! Es gibt mal wieder was neues von der Blechfront. Es scheint als ob ich die Tage mal etwas Zeit für den Bus habe.

An der Ecke war ja noch ein kleines Loch zu stopfen. Ein ganz typisches Opfer für Rostbefall sind die Radlaufendspitzen. 
Hier ist der Gammel schon herausgetrennt.

Man nehme ein Täfelchen Blech und zeichne sich das benötigte Stückchen großzügig ein. Naja, also eher genau so groß wie man vorher ausgemessen hat.

Dann kantet man sich die eine Seite ab und staucht die Kantung so lange bis der Radius halbwegs dem des Originals entspricht. Den unteren Teil hab ich wegen des kleinen Radius eingeschnitten, zusätzlich hat das den Vorteil dass man später bei eingeschweißtem Blech den Radius unten noch dem der Ecke (Pobacke) anpassen kann.

Jo, kann was werden...

...also festpunkten das Ding.

Zugepunktet, abgeschliffen, fertig!

Donnerstag, 24. Oktober 2013

Donnerstag, 22. August 2013

Nochmal 'n Bildchen


... weiter an der Ecke

zurück aus dem Urlaub erstmal wieder etwas T2 Blech. Das letzte mal wurde die Ecke hinten herausgetrennt und eine neue angepasst. Es folgte die erste Anprobe. Es empfiehlt sich den Batterieboden gleich mit dem Eckblech einzusetzen. Den Batterieboden später noch einzusetzen geht nach Auskunft vom Blechmeister zwar auch, aber leichter ist es das Eckteil über den Batterieboden zu ziehen.



  Ich muss sagen, das schaut doch schon recht ordentlich aus. 

Nach ein paar weiteren kleinen Anpassungsarbeiten und dem damit verbundenen mehrfachen Ein- und Ausbau der ganzen Teile. Beim Einbau wird die Abkantung an der Seitenwand zuerst eingeschoben, danach drückt man die Ecke hinten über die Säule an der Motorklappe. Der Ausbau geht genau anders herum und ist schwerer als der Einbau.

Zur Implantation:
Erstmal wurden alle Teile die eingebaut werden sollen abgeschliffen, entfettet und ordentlich grundiert.



Jetzt wurde das Eckblech und der Batterieboden an den später zu schweißenden Stellen mit der Lochzange für die Punktschweißungen gelocht. Davon gibt's später noch ein Bildchen. Danach musste der ganze Kram hoffentlich zum letzten mal eingesetzt werden. Ich hab damit angefangen die Gürtellinie zu schweißen. Immer schön langsam im Pilgerschritt.

 Nachdem eine Reihe von ca. 5 cm auseinanderliegenden Punkten gezogen war, hat mir an 2 Stellen der Übergang nicht ganz so gut getaugt. Hier wollte ich noch etwas richten und so hab ich diese Bereiche beim langsamen zupunkten ausgelassen. Den nicht passenden Schweißpunkt hab ich mit der 0,8er Trennscheibe wieder geöffnet. Ein angepunkteter alter Nagel dient als Zughilfe. Wie beim Beulendoktor konnte so das Blech bündig gezogen und mit einem neuen Schweißpunkt fixiert werden. Super Sache!! Der Rest war dann wie immer, zupunkten und danach planschleifen. 



Dann noch ein Bildchen vom vorgelochten Blech bei dem die drunterliegende Grundierung schon entfernt wurde. Das geht übrigens mit einem abgenudelten Pinseldrahtbürstenaufsatz auf dem Druckluftschleifer extrem schnell und gut wie man sieht.

Das Schweißen im Inneren der Ecke war ein recht großer Zirkus. Hauptproblem war im oberen Bereich wo die 3 Bleche überlappen für eine feste Anpressung der Bleche zu sorgen. Nach einer Ewigkeit ist es mit einem Holz und einem alten Eisendings gelungen, die Schweißpunkte oben sehen trotzdem scheiße aus, werden nach unten aber schöner.




Bis demnächst...

Mittwoch, 24. Juli 2013

Urlaubsvorbereitungen laufen an...

Der Sommerurlaub steht vor der Tür und wie immer bricht die technische Panik aus. Dies muss noch und das muss auch noch dringend vorher erledigt werden. Auf der Agenda (im Kopf gespeichert) stehen u.a.
  • Dieselfilter erneuern
  • Manschette für Gleichlaufgelenk erneuern
  • Tank auf Korrosion überprüfen
  • Schaltgestänge schmieren
  • ggf. Ölwechsel
Dieselfilter ging fast reibungslos und ich hab den Knackfrosch nicht gekillt. Als wüsste man es nicht besser hab ich den Dieselfilter nicht vorbefüllt, woraus anschließend ein leicht qualmender Anlasser resultierte. Darauf hin hab ich den Dieselfilter und die Einspritzpumpe doch mit Diesel gefüllt, angesprungen ist er dann ohne zu zucken...



Die rissige Manschette über die ich mich mit dem DEKRA Mann bei der letzten HU noch unterhalten hab ist nicht mehr auffindbar. Nach der neuen Prüfungsordnung fällt man wegen einer defekten Kennzeichenbeleuchtungsbirne durch (-> Schwerer Mangel), eine rissige Manschette, welche früher das Aus bedeutet hat, ist nun nicht mehr relevant.

Tank taugt noch für den Urlaub.

Schaltgestänge muß ich einmal im Jahr schmieren und zwar an der Stelle wo die Stange in der Mitte durch den Querträger geht. Ich weiß nicht wieso, weshalb,warum dass da immer austrocknet, jedenfalls schaltet es sich jetzt wieder echt charming.



es geht weiter...

Donnerstag, 4. Juli 2013

tooltime - Reifenfüller

Schnauze voll ! Ich hatte die Schnauze echt richtig voll von den billigen Noname Reifenfüllern die z.B. immer in irgendwelchen Druckluft Sets dabei sind oder für 5 Euro im Baumarkt über den Tresen gehen. Der erste hatte einen Schaden am Stecknippel für das Ventil und der zweite hat ein so verrückt-schrottiges Manometer welches schon bei Berührung auf 3 bar ausgeschlagen ist. Weg mit dem Schrott!
Ich hab mich meinem Markenfetisch hingegeben und einen neuen von Hazet ( oder zumindest mit Hazet gelabelt) erworben. Der Gerätekorpus ähnelt den billigen, ist jedoch sicher ein anderer, es ist das Wort AIR mit ins Gehäuse gegossen. Hauptunterschied ist das Manometer. Da steht WIKA drin, das spricht denke ich für sich. Der Test, 4 mal Autoreifen und 2 mal Motorrad, waren schon mal sehr handschmeichelnd und exakt. Für etwa 25 Euro natürlich nicht geeicht bzw. eichbar aber dennoch genial.

Premium Zubehör von Brandrup 1991

Mir ist gestern mal das Fliegengitter für die Schiebetüre in die Hände gefallen. Aus Ratlosigkeit wie man es montiert hab ich mal das Brandrup Zubehör Prospekt raus gezogen. Ich bin zusätzlich so stolz die Weltneuheit 1991 mein Eigen zu nennen. Das Variotent DELTA. Das will ich euch natürlich nicht vorenthalten.


und dann haben wir noch die Preisliste in D-Mark
 Die Artikel von Brandrup zählen meiner Erfahrung nach zu den höherwertigen Zubehörteilen. Auch für andere Fahrzeuge wie den Mercedes 207, den Ford Transit und Fiat Ducato sowie VW LT und auch schon T4 waren 1991 spezifische Teile im Programm. Also nicht nur Volkswagen wurde und wird bedient.

Viel Spaß beim schmökern :-)