Freitag, 24. Oktober 2014

Gib Gummi

Es ist zwar schon eine gefühlte Ewigkeit her, zumal unser Jahresurlaub in Sardinien und Korsika dazwischen lag, aber ich will euch nicht vorenthalten (bitte nicht gleich wegklicken), dass der T3 California neue Reifen bekommen hat. Wahnsinn oder? Hammer!
 Bitte jetzt nicht mit Wattepäuschchen pewerfen, ich schätze diese Information tatsächlich als so wertvoll ein, dass ich kurz ein paar Bilder und ein paar Worte posten muß. Durch den Wechsel von 10 Jahre alten 185ern auf 0,3 Jahre alte 205er, hat sich Fahrwerks-gefühlstechnisch fast ein Quantensprung  zum positiven vollzogen. Erst wollte ich mir 195er eintragen lassen, da die Auswahl an Reifen am Markt schier unbegrenzt schien, aber ich hab's gelassen, da es nun wieder einen Marken-205er mit "hübschem" Profil gibt.
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Das waren die alten 185er Vredestein Comtrac auf Stahlfelge. (die hab ich übrigens von dir Frank). Super robuster Reifen, hat uns treu in viele Länder gebracht. Am Ende glich die Fahrt jedoch eher dem Ritt auf einem Hackstock...


 Auf dem nächsten Bild sieht man die allseits bekannten Semperit HI-SPEED 205er auf dem Multivan Alus. Die Reifen sind steinalt und wurden seit Jahren nicht mehr gefahren.


Auf den folgenden Bildern sind die neuen Reifen. Der Bus fährt jetzt mit 205/70 R14 Semperit Comfort-life 2 auf den Multivan Alufelgen. Beim auspacken der neuen Pneus mußte ich schon etwas schlucken. Die Flanken sind so dermaßen weich, dass ich den Reifen erstmal keine allzu große Robustheit zusprechen konnte. Ob das auf den korsischen Schotterpisten gut geht? Es ist gut gegangen, die Reifen haben durchgehalten und uns im Bus mit einem vorher nie dagewesenen Komfort belohnt. Die Dinger haben viel weggeschluckt was vorher mit den alten 185er Transporterreifen voll in den Innenraum gehämmert hätte. Da sieht man mal den Unterschied zwischen Transporterreifen und und einem eher auf PKW ausgerichteten Gummi.


 Der Karren läuft jetzt dermaßen sanft und leise über die Pisten dass ich es teilweise schon fast mit meinem luftgefederten BMW E39 528i touring vergleichen wollte. Naja nicht ganz,  aber so grob in die Richtung.

So schaut's aus:

P.S.   Für diesen Beitrag habe ich von Semperit leider keine 5000 österreichische Schilling oder sonstiges bekommen.
  

Samstag, 18. Oktober 2014

Kippgestell zum Ersten

Ich mache mir schon Ewigkeiten einen Kopf wie man bei meinen beengten Platzverhältnissen den Unterboden vom Bus machen kann. Hebebühne fehlanzeige, Rotisserie fehlanzeige, zu wenig Deckenhöhe. Auf die Seite schmeißen mit Matratzen darunter, fehlanzeige, zu wenig Deckenhöhe...

Jetzt hab ich mir gedacht, ich mach mir ein Kippgestell womit ich ihn draussen auf die Seite legen und mit dem ich den gekippten Karren so wieder in die Garage schieben kann. Ich möchte auch gerne die Achsen drin lassen.

Das Projekt war eigentlich im Sommer letzten Jahres geplant, jedoch hat mich der Kostenvoranschlag von eingen hundert Euro nur für die gebogenen Rohre echt hart erwischt. Ich glaub ich schau dass ich das ohne die kostenintensive Hilfe anderer hinbekomme.

Ich hab mir gedacht ich fang mal mit den Kufen an.



Jetzt hab ich Kufen. Wie ich damit weiter mache weiß ich noch nicht so recht...

Samstag, 11. Oktober 2014

Tankraum in rot...

Schon etwas ernüchternd wenn man sieht, wie langsam das alles hier so zu geht.

Ich war heute 6 Stunden am Bus, das Ergebnis ist auch schön rot, aber unterm Strich ist nicht wirklich viel passiert. Hier die Bilder:

Hier sieht man eine löchrig durchrostete Öffnung für die Benzinschläuche auf der die Gurtaufnahme sitzt.

 
 Von unten zeigt sich auch das Verstärkungseisen knusprig braun.

Schritt 1: Ausbohren der Gurtaufnahme

Hier wird gleich das Eisen rausgeflext. Dabei hab ich mir eine Schrotkur im Gesicht gegönnt.

Unrettbares Metall ist hier schon rausgeschnitten. Jetzt wieder mal eine Kur mit Phosphorsäure um den restlichen Rost zu entfernen. 

Das Eisen ist auch sehr knusprig und wird erstmal mit der Zopfbürste grob vorgereinigt. Anschließend kommt eine Fächerschleifscheibe zur Rostentfernung zum Einsatz.

Auch hier Phosphorsäurebehandlung.

Nach der Kur. Sieht recht ordentlich aus.  

 Der Motorraum. Schön gereinigt mit Silikonentferner, bereit für die Grundierung.

Grundiert von unten....

...grundiert von oben. 


Voll auf die zwölf....

Kommt davon wenn man ewig nicht ran darf und dann gleich etwas zu ambitioniert an die Sache geht....

Da kann es dann schon mal passieren dass die kleine förmlich explodiert.


Aua, das tat weh. 

Die Trennscheibe hat sich innerhalb einer zehntel Sekunde in schmerzhaft große Bröckel aufgelöst, die allesamt in meinem 30 Zentimeter entfernten Gesicht eingeschlagen sind. Ich glaube so fühlt es sich an, wenn man mit der Schrotflinte ins Gesicht geschossen bekommt. Komischerweise hab ich nicht aus hunderten Löchern geblutet...

Was ich aber eigentlich sagen wollte:

Ich hab
wieder mal
 was 
am T2 gemacht 
:-)